O Mundo
dos negócios

Como calcular o peso cubado no transporte aéreo

É comum que no momento da cotação para transporte aéreo, muitos importadores ou exportadores forneça apenas o peso bruto da mercadoria para que seja orçado os custos envolvidos no transporte deste modal, porém em muitos casos não se atentam que se trata de uma mercadoria volumosa que impactará diretamente no peso cubado da carga e em muitos casos mudando drasticamente toda a composição do cálculo do frete e até mesmo o tipo de aeronave que será usada para transporte.

O que é o peso cubado e porquê ele existe?

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Seguro internacional de carga: como minimizar danos e reduzir custos

O seguro internacional de carga, considerado por alguns importadores uma despesa desnecessária, talvez por terem pouco conhecimento deste tema ou na busca por redução de custo, dentre tantos custos que compõem a importação, que por muitas vezes acaba sendo deixado de lado.

Importante entendermos que o seguro internacional tem diversos tipos de coberturas, que podem cobrir:

● valor do bem
● frete
custos com impostos
● lucros esperados
● perdas e danos de mercadores
● possíveis danos em navios

No transporte marítimo, existe uma cláusula chamada avaria grossa ou avaria comum, que pode ser invocada pelo armador em caso de grandes danos que afetem de modo geral o navio e as cargas que nele estão.

O caso Maersk Homam

O caso mais recente foi com o navio Maersk Honam que ocorreu a 390 milhas náuticas a oeste da Ilha Agatti, Mar das Laquedivas, sudoeste da Índia e a aproximadamente 900 milhas náuticas ao sudeste de Salalah, Omã.

Com 7.860 contêineres a bordo, o navio teve parte tomada por um grande incêndio causado por uma explosão que além de danos ao navio e mercadorias, houveram infelizmente vítimas fatais.

 

O fato do armador acionar a cláusula de avaria grossa, significa que todos os envolvidos na aventura marítima serão acionados a contribuir com as perdas, sendo que esse valor da avaria grossa decorre de um percentual da soma do custo da mercadoria e do frete para os membros da expedição marítima onde houve o sinistro que deu causa à declaração da avaria grossa.

Normalmente o custo do seguro internacional de carga é ínfimo comparado com os demais custos da operação que envolvem uma importação não causando nenhum impacto significativo no preço do produto, mesmo assim muitas empresas optam por não fazer o seguro por falta de conhecimento e em muitos casos por acharem que o valor  é alto ou por acharem desnecessário.

Certamente um sinistro sempre trará dor de cabeça de todas as formas, mas é nesta hora que será percebido a importância do seguro internacional de cargas e que com um baixo investimento é possível minimizar perdas. significativas de possíveis danos que possam ocorrer em sua carga.

EMBARQUE CONSOLIDADO PRÓPRIO – LCL

Dentre muitos serviços que um agente de cargas pode disponibilizar aos seus clientes, um deles é a consolidação de cargas exclusiva, que possibilita ao importador otimizar os custos envolvidos no transporte internacional sem perder a agilidade no embarque.

A consolidação exclusiva consiste em juntar diferentes mercadorias de diferentes exportadores em um único embarque destinadas a um único importador, buscando uma logística onde as despesas de transporte e taxas possam ser partilhadas proporcionalmente entre as mercadorias envolvidas no processo, fazendo com que o custo final do frete cause o menor impacto possível no preço final de cada produto. Continue lendo

O QUE É CONTAINER NOR?

Para muitos este tema ainda é desconhecido ou sabe-se pouco sobre o assunto. O container NOR “Non-Operating Reefer”, é a unidade de container Reefer desligada e utilizada para importação de carga seca.

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Container NOR

Devido à grande demanda das exportações de mercadorias congeladas do Brasil para outros países, especialmente países asiáticos, faz-se necessário o reposicionamento destes equipamentos para atender novas demandas de exportações no Brasil; porém a demanda por containers Reefer nas exportações superam em muito a demanda nas importações; isso faz com que haja um déficit de equipamentos disponíveis nos terminais de containers no Brasil. Continue lendo